中國天然氣運輸船全球市佔達25% 打破韓國壟斷分享到：
      香港新聞網10月21日電 由俄烏衝突和對俄制裁導致的歐洲天然氣短缺，使歐洲今年將面臨最冷寒冬。歐盟國家為替代俄羅斯的進口天然氣，在全球範圍內加速“補貨”。天然氣長距離運輸只有兩種方法：一種是管道輸氣，另一種就是藉助大型運輸船將天然氣低溫液化後進行大量運輸。隨著“北溪”管道的爆炸，歐洲尋找替代能源導致液化天然氣船（簡稱“LNG船”）供不應求、運費高漲。今年中國在全球新建LNG船的市占率已達25%，打破了韓國在這一領域的壟斷局面。 據證券時報報道，波交所10月20日最新數據顯示，液化天然氣運輸船的日租金水平最高已經達45萬美元/天，較今年年初上漲了6倍。今年前三季度全球LNG船訂單價值比去年全年增長超過100億美元。過去，90%以上的LNG船市場份額由韓國三大船企包攬。近年來，中國船廠強勢崛起，市占率呈逐年提昇態勢，今年中國在全球新建LNG船的市占率已擴大到25%。中國船廠訂單價值5年漲了10倍。 根據公開資料顯示，LNG船是液化天然氣產業鏈中在供需方兩地液化氣儲罐之間承擔遠洋運輸液化天然氣的特種船舶。特殊的液貨輸送系統、主推進系統和液貨圍護系統，構成了LNG船的三大特點，是目前世界上建造難度最大、技術要求最高的民用運輸船舶，被譽為造船業“皇冠上的明珠”，建造難度堪比航母。在國際造船業競爭中，LNG船被認為是高端船型市場競爭力的標誌。 過去，90%以上的LNG船市場份額基本由韓國三大船企——韓國造船海洋、大宇造船以及三星重工包攬。2008年，中國船舶集團旗下的滬東中華造船集團建造交付了中國第一艘大型LNG船。
中國首款江海聯運型LNG船填補了淺水航道LNG船的空白 圖源：央視新聞 隨著中國造船技術進步，不斷有新力量加入市場。已有4家中國船廠已具備了建造LNG船的實力。 中國船舶集團有限公司有關部門負責人透露，中國和韓國部分船企大型LNG船的新訂單交期已排到了2027年以後。業界人士預計，到今年年底，中國企業年內拿下的大型LNG船訂單將突破40艘。 隨著中國LNG船建造能力與技術研發的進步，業界預期中國LNG船市場佔有率在數年內大幅提昇至35%至40%的水平。（完） 【編輯：王軼南】
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