群力共贏數智賦能——中遠海運助力香港提升國際航運中心香港新聞網7月11日電 （香港中通社記者 陳卓儀）小河彎彎向東流。超過150年的海運發展歷史,賦予了香港港口城市的底蘊。國家“十四五”規劃綱要明確支持提升香港國際航運中心地位,加持了更強大動力。7月11日,中遠海運國際(香港)有限公司公共關係部副總經理鄭曉峰接受中通社等媒體採訪表示,大灣區港口群合作共贏、數字化轉型,將是香港港口的發展之路。
中遠海運國際(香港)有限公司公共關係部副總經理鄭曉峰 （香港中通社記者 謝光磊 攝） 中遠海運在香港的業務活動已有60餘年的歷史,為香港大型中資企業之一。集團香港旗船近400艘,近5000萬載重噸,占集團船隊載重量近乎一半。在港集裝箱國際航線60多條。 鄭曉峰表示,下一步,中遠海運將牢牢把握粵港澳大灣區發展機遇,充分發揮香港國際集裝箱中轉港作用,鞏固提升香港國際航運中心地位,助力香港積極融入國家發展大局。 他認為,從全球的航運業來看,香港獨具三大優勢:背靠祖國、聯通世界;司法獨立、貿易自由的“一國兩制”制度優勢;多元包容的文化底蘊提供了無限商機、吸引了國際人才。“有這三方面的優勢,就等於有了梧桐樹,不愁鳳凰來。” 對比一些港口城市,香港的優勢則更為明顯:打造大灣區國際貿易組合港的機遇、“內循環”的廣闊腹地、良好的營商環境和高效廉潔的政府。 鄭曉峰認為,未來港口行業的競爭,將不再限於港港競爭,而將是以樞紐港為核心、支線港為輔助的區域港口群之間的競爭。那麼在大灣區港口群中如何發揮香港的樞紐港作用,在大灣區港口群的範圍內分配資源,合作共贏就是香港港口的發展之路。 “因為制度的不同,需要積極探索和制度創新,理順監管體系,完善市場准入機制和政策配套機制,讓組合港才能真正實現自由流動,多港如一港,這樣香港才有更好的發揮空間。” 古老的航運業仍是地球運轉不可缺少的一環,但就如同步入網絡時代的電台轉型播客、出租車轉型網約車,數字化是全球航運業的必經之路。 今年2月,中遠海運國際(香港)和中遠海運科技,共同出資設立了中遠海運綠色數智船舶服務公司,聚焦綠色低碳、船舶安全智能航行、供應鏈體系建設。 “在數字航運上僅把數字化、智慧化當成效率工具并不足够,而是要使其成為決策工具。”鄭曉峰說,香港可以打造大灣區的生產組織中樞和國際供應鏈管理中心、支持物聯網關鍵軟件技術研發和產業化,加快推動“物聯網”發展等方式,為航運業提供智能船舶港口、實時貨物運輸、區塊鏈式交易監管模式等更高形態的航運升級方案。 數字化之外,鄭曉峰對香港加強高端產業也提出具體建議。他認為可以積極承辦各類航運類的高端論壇、航運活動,前沿學術交流等,使香港成為航運重大決策的發生地。推動大灣區航運指數等一系列具參考意義的指標指數的發布,爭奪航運話語權。”香港在航運中心建設上應加大投入,尤其是短期經濟效益不明顯卻具有基礎性、戰略性作用的相關領域。 立足香港、跳出香港。作為國際航運中心,香港既有金融、法制、仲裁等配套支撐,又有國家政策、大灣區港口群等優勢,中遠海運集團作為全球最大的航運企業,具備熟悉內地香港兩地的優勢,必將能服務香港與內地的互利合作,助力香港進一步融入國家發展大局。(完) 【編輯：李冉】
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