中國車企讓美國感到壓力 美媒：我們應渴望與中國電動車企競爭香港新聞網2月29日電 “美國車企必須感受刀架在脖子上的寒意，被迫站起來面對（中國電動車企的）挑戰”，美國《紐約時報》昨天（28日）發文擔憂中國電動車會摧毀美國車企。
《紐約時報》報道截圖 文章指出，電動汽車的洪流即將到來，中國電動車企利用中國在電池行業的主導地位，將自己變成了不可阻擋的巨無霸，但美國福特等傳統汽車廠商卻在電動車轉型中遇到困難。不過文章最後話鋒一轉，“讓電動車變得便宜和受歡迎確實很難，但如果中國能做到，我們也能做到”，還稱“我們應該渴望這場戰鬥”。 中國汽車行業發展的里程碑事件，是2023年中國全年汽車出口量超越日本，登頂世界第一。在電動汽車方面，中國車企的表現也十分亮眼。 今年1月，中國第三方智庫EVTank發佈了《中國新能源汽車行業發展白皮書（2024年）》，白皮書數據顯示，2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%。 其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%； 美國和歐洲2023年全年新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛，同比增速分別為18.3%和48.0%。 如此亮眼的成績，也難怪美媒會擔憂，甚至在報道中用上“中國電動汽車會摧毀美國車企嗎？”這般“驚人”的標題。
資料圖為煙台港外貿商品車“出海”場景。 香港中通社圖片 “這發生的很快，快到你可能沒注意到。在過去的幾個月裡，美國三大汽車製造商——福特、通用汽車、斯泰蘭蒂斯集團陷入了大麻煩”，美媒在文章開頭擔憂道，三大傳統巨頭都沒能完成自身電動汽車的銷售目標，但與此同時，一批新的廉價外國電動汽車冒了出來，準備湧入全球市場。 文章稱，三巨頭面臨的最大威脅是來自中國的汽車製造商，尤其是專門生產插電式混合動力車和純電動汽車的比亞迪，它的成長速度驚人：2023年比亞迪銷售了超過300萬輛電動車，超過所有競爭對手，并且它正積極在巴西、泰國、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設廠。 近日，比亞迪的秦PLUS榮耀版電動車正式上市，其中DM-i（比亞迪的超級混動技術）版本起售價僅為7.98萬元，引起了車圈震動。 《紐約時報》也注意到了這一點，并在文章中分析稱，比亞迪做到如此低的售價，主要得益於中國國內較低的勞動力成本。但《紐約時報》也稱讚，比亞迪和吉利等中國汽車廠商“非常擅長造車”，它們利用中國在電池行業的主導地位，將生產線自動化，把自己變成了不可阻擋的巨無霸。 文章還稱，中國的汽車製造商，尤其是比亞迪，代表了世界上的一種新事物，它們標誌著中國持續數十年的經濟複雜性積累過程已接近完成：中國以前製造玩具和衣服，後來製造電子產品和電池，現在則製造汽車和飛機。 更重要的是，比亞迪和其他中國車企正在成為事實上的全球汽車公司，有能力製造出在成本方面與燃油車直接競爭的電動車。 而另一方面，美國等老牌汽車巨頭卻在電動車轉型中遇到了困難。 文章指出，福特每銷售一輛電動車就虧損逾6.4萬美元，并且已經推遲了一家新建電池廠的開工；而通用汽車則在啟動新的Ultium電池平台方面遇到了問題，該平台被普遍認為是其未來所有電動車的基礎。 文章還認為，福特、通用汽車必須使用銷售卡車和SUV的堅固收入來補貼不斷增長的電動車業務，但如果來自SUV的利潤在它們準備好做電動車生意之前就崩潰的話，它們將掉進無底的深淵。 此外，雖然《通貨膨脹削減法案》對美國國內電動車生產提供了慷慨的補貼，但部分中國車企生產的SUV，比如吉利汽車推出的EX30 SUV，即便加上特朗普政府開征的25%關稅，其性價比也足以與美國車企生產的電動車相競爭，即便美國車企將補貼也算進來。 光有補貼還不够，《紐約時報》還“支招”美國政府，對中國電動車采取新的貿易限制措施。不過文章也坦言，拜登需要小心行事，不然貿易壁壘建的太高，美國的汽車市場將“與世隔絕”，只能充斥著各種造價昂貴又耗油的大型車。 當談到如何解決美國老牌車企的困境時，《紐約時報》提出的辦法是：向美國公司暗示，未來幾年對中國汽車采取的任何進口限制不一定是永久性的。文章認為，這或許可以鼓勵美國公司克服自己的傲慢，盡量從新的中國對手那裡學習新東西，認識到中國公司現在比美國同行更瞭解電動車製造的各個環節。
比亞迪汽車。香港中通社資料圖 文章還不無“嫉妒”的說，“參與其中的每個人——民主黨人、共和黨人、大型車企——都嫉恨中國實現了一個可以說曾是嬉皮士和環保主義者們的目標，即讓電動車變得受歡迎和便宜。” 但文章最後還是鼓勵美國車企道，美國想要做的事情確實很難，“但如果中國能做到，我們也能做到。這需要勇氣和真誠的努力。我們應該假設福特和通用汽車將在未來幾十年與比亞迪和吉利競爭，我們應該渴望這場戰鬥。” 對於《紐約時報》的“支招”，中國外交部發言人毛寧2月20日在回應美歐對華電動汽車實施貿易保護舉措時就曾指出，中方始終認為各方應團結而不是分裂，合作而不是對抗，開放而不是封閉。美歐實施貿易保護舉措，不追求跑得更快，卻試圖絆倒別人，看似贏了，實則輸掉了自己的長遠發展。 【編輯：凌玉辉】
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