對華電動車新關稅背後 美車企的深切擔憂香港中通社5月17日電（香港中通社記者 關秀英）拜登政府早前宣佈對中國電動汽車徵收100%的新關稅，中國生產的用於電動汽車的鋰電池關稅將從7.5%提高到25%。專家認為，這一決定不但不會對中國造成巨大影響，反而令美國汽車行業產生深切擔憂，影響其國內消費者購買電動車的意欲和限制了電動車技術的發展。
新華社資料圖 中國中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生17日接受香港中通社記者訪問時指出，美國政府這一決定其實最受影響的就是他們本土的消費者，此舉一出，他們能夠選擇的車型實際上變得更加有限，對消費者來說是非常不利的。 劉春生續說，美國的這一番操作肯定會阻礙他們在電動車技術方面的提高。因為沒有競爭，企業的研發動力就會不足，在市場規模沒有擴大，沒有新消費需求刺激的情況下，企業投入到研發新技術的動力和財力就非常有限，更阻礙美國汽車製造企業的發展。“我今天剛好在國內參觀了一個電動車車展，裡面有很多參展的國外企業，就算平時‘見慣世面’的他們到達現場後也被中國展出的各款車型震撼，中國近年在電動車方面的技術確實令世界觸目。”劉春生道。 資料顯示，特斯拉、通用、福特、大眾、現代和其他幾家汽車製造商已經在美國投資了數百億美元，用於建設電池和電動汽車工廠。但除特斯拉之外，美國、歐洲和日本的汽車製造商在規模、原材料生產和關鍵技術方面均落後於中國企業。 劉春生表示，中國電動車積累了大量的經驗和技術，令中國電動車在世界出口掀起了熱潮，這就是因為競爭起到了非常重要的作用，車企之間的競爭，刺激他們在研究新技術方面必須投入更多，以搶佔市場份額。 中國製造商寧德時代是世界上最大的電動汽車電池生產商，該公司上個月表示，它已經開發出一種電池，可以在10分鐘內充滿電，讓汽車行駛大約600公里，它與包括特斯拉在內的西方和亞洲老牌汽車製造商使用的電池相比，這是一個重大飛躍。 電動汽車被視為汽車行業未來的核心，中國在這一領域遙遙領先。比亞迪、吉利和上汽等中國汽車製造商一直在增加對歐洲、拉丁美洲和亞洲各國的汽車出口。 “從車展上電動車的設計來看，中國車企推出的電動車都讓人有耳目一新的感覺。”劉春生接著說：“這就是為什麽中國電動車在世界上這麼受歡迎的原因，那是因為中國電動車更懂得市場，也更懂得消費者需要的是什麼，除了在性能和技術等方面不斷改良外，他們也會想盡各種辦法吸引眼球，例如車型設計、智能駕駛、人機交互還有內飾、科技感等方面都在不斷改良。” 劉春生認為，目前中國電動車的進步與國外老牌汽車形成了強烈的對比，不論在產品迭代的速度，或產品線都非常龐大，而且中低高端不同等級的車型都有，純電的、混動的……讓你眼花撩亂。 資料顯示，今年前三個月，福特的電動汽車部門虧損了13億美元，這還未計入部分支出。福特和通用都放慢了電動汽車的生產，推遲了新車型的推出。 拜登政府一直尋求支持和鼓勵在美國生產電池和電動汽車，以應對氣候變化和鼓勵更多的國內製造。然而美國人對電動汽車的熱情在過去一年中有所減弱，主要是因為電動汽車的售價相對較高。一些買家也不願意購買，因為他們不確定是否有足够地方可以方便快速地充電。（完） 【編輯：馬華】
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