馬斯克“改口”反對華關稅 美國在保護誰的“國內產業”？分享到：
      香港中通社5月24日電（香港中通社記者 王少喆）特斯拉公司CEO馬斯克23日表示，反對美國對中國電動車徵收關稅，這與他今年初的表態不同。馬斯克為何在對中國電動車關稅上突然“改口”？
特斯拉公司CEO馬斯克。新華社圖片 馬斯克23日是在巴黎一個展覽會活動中，向科技投資者作出上述表示的。他說“特斯拉公司和我都沒有要求徵收這些關稅，我感到驚訝”“限制交易自由或扭曲市場的事情都是不好的”。而今年1月，馬斯克在一個電話會議上曾稱，需要對華設置貿易壁壘，否則“世界上大多數其他車企”將被摧毀。 對此，中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲24日向香港中通社表示，馬斯克的表態首先與電動車技術、市場的發展密切相關，應該動態而非靜態的看待其表態。 他指出，今年以來，全球電動車市場發生了很多變化。歐洲很多汽車廠商因電動車需求放緩，放慢了電動化的步伐。此外，電動車技術更新迅速，全固態電池這一顛覆性技術也正在走向成熟。 美國大幅提高對華關稅，引發國際多方批評，認為一直尊奉“自由貿易”的美國在遇到競爭力更強的中國產品時，轉而開始採取“保護主義”的辦法維護國內產業，與其一貫立場不符。 余淩曲表示，經濟學上是存在一種“幼稚產業保護”理論的，即國家對本國處於發展初期、競爭力不強的產業，可以採用關稅保護的辦法，但這種保護不應是常態化的，而應該在本國產業發展後放開，避免使其成為“溫室的花朵”。中國過往也曾經對自身產業加以保護，而現在已經實現了製造業的全面開放。 然而，近年來，美國將對華關稅問題高度政治化，已經完全脫離了“幼稚產業保護”的範疇，完全是要將中國電動車“關”在國內，不允許其走出中國，余淩曲認為，這會扭曲全球電動車產業鏈的發展，對該產業的發展造成阻礙，這也是馬斯克反對對華關稅的原因之一。 此外，由於美國對華採取關稅壁壘的政策，要求中國採取對等報復措施的呼聲不斷提高。余淩曲表示，如果中國對特斯拉等美國車企採取對等制裁、對等限制的反制措施，對於特斯拉這樣的全球化企業也是十分不利的，這也是馬斯克考慮的因素。 相比美國嚴格限制中國電動車企業進入美國的做法，中國對包括特斯拉在內的美國車企採取了十分歡迎的態度，為了引進特斯拉在中國設廠，不惜修改了中國不允許外資單獨在中國設立車企的法規。 馬斯克周四也表示，“特斯拉在沒有關稅和優惠支持的情況下，在中國市場競爭得很好”。這說明了美國最大電動車企業特斯拉都沒有要求這些關稅，那就令人疑惑：美國政府是應誰的要求“保護國內產業”？（完） 【編輯：馬華】
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