香港故事｜“叮叮”走過120年香港新聞網5月26日電 《阿飛正傳》中張曼玉與劉德華沿著“叮叮車”路軌散步；《神奇兩女俠》中葉童乘坐“叮叮車”回首青蔥歲月……有關香港的故事，電車總是一種常見的符號，“叮叮車”也早已成為香港的重要標誌之一。 2024年適逢香港電車創立120周年，香港賽馬會芝加哥大學文物庭院及展示中心正舉行“叮叮故事：香港電車的120年”展覽，記錄電車里程碑。本期“香港故事”就藉著這些展品，將“叮叮車”與香港市民的故事娓娓道來。 【延伸閱讀】 “叮叮車”是一種雙層有軌電車，因停站發出“叮叮叮”的提示音而得名。於1904年投入服務的香港“叮叮車”，歷經戰爭、抵制、罷工和新技術的競爭依然堅挺。一直以來都是低成本且環保的交通運輸系統。自1920年代末，香港引進通勤巴士後，交通專家及其他評論員紛紛猜測，電車或將被淘汰。但如今，電車每日接載乘客仍達14萬人次。據新冠肺炎疫情前的統計資料顯示，全世界僅有三個電車或輕軌系統的每公里載客量高於香港電車。香港的雙層電車數量居世界首位，這也是香港的特色標誌。 早期的文學作品描繪香港都市繁華生活的時候，常把擠滿乘客的“叮叮車”比作沙甸魚罐頭。和其他交通工具相比，電車價格低廉，有自己的行駛軌道，不會堵車。對於許多市民和遊客來說，“叮叮車”代表著香港隨性的生活基調，也猶如一輛“時光機”，將港島歷史與現代風景盡收眼底。 在“叮叮故事：香港電車的120年”展覽入口處的電車歷史時間廊，梳理自1881年至今不同時期的電車發展里程碑；12部比例電車模型，呈現自單層至今的車身設計變化；展出的“Hong Kong Tramways 香港電車”橫幅板，顯示1974年至2017年間使用的典型路軌標誌。
1967年停在霎東街電車廠的三組拖卡電車。初期前方掛有“後有拖車”的鐵牌，以示拖車在電車後方。
一部木蓋頂雙層電車在中環德輔道中人手調頭的情形，與現時模式相同。
1925年一部木蓋頂電車往東行，路經中環舊立法會大樓附近，隱約顯示皇后戲院的宣傳廣告。 展內包括不少藏品，如戰前與戰後的電車票，1970年代的手寫電車路線圖、電車尺寸圖等，也有1925年的電車候車亭、1993年戴卓爾夫人（又譯撒切爾夫人）參與筲箕灣電車遊的珍貴相片；還有少見的電車維修廠內的畫面，讓大家看到工人平日維修電車的模樣。
上世紀50年代中英對照電車路線圖、票價及班次時間表、電車站。（香港中通社記者 黃璇攝）
電車組件。（香港中通社記者 黃璇攝） 場內亦設有多款電車模型，由最早期的單層電車、電車拖卡，到戰後1950年代的墨綠色電車、千禧年代外形接近巴士的電車、工程電車、冷氣電車等，觀照一世紀多的演變。最後當然別錯過移師至此的電車駕駛室下方腳鐘，大家踩下腳鐘後會發出清脆“叮叮”聲，正是電車別名的由來。
位於北角電車總站的電車飯堂於2023年3月為配合工程臨時遷移，電車飯堂結業。電車飯堂前身是電車員工享用，後來普及至公眾。直至1998年，電車車長用膳時間緊迫，經常在電車等紅燈時才吃飯，俗稱“紅燈飯”。（香港中通社記者 黃璇攝）
當車長踩下腳鐘時會發出叮叮聲，提醒候車乘客電車即將到站。（香港中通社記者 黃璇攝） 香港電車得以留存至今，是因為它一直以來都是有效的出行方式。雖然其基礎技術源自19世紀，路線圖也繪製於20世紀初，但香港電車從未停下創新腳步。有了新技術的加持，即使街道日益擠迫，電車行駛也更加安全。此外，部分新技術的引入在降低維護成本和環境影響的同時，亦保留了舊式電車的經典外觀，一切看似如舊，實則暗藏無數驚喜和適應調整。 【編輯：黃璇】
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