這領域，日本制造商想趕上中國沒那麼容易分享到：
      據法國《回聲報》網站5月24日報道，中國現在是世界上最大的汽車出口國，超過了日本。這是全球汽車格局重組的跡象，中國汽車制造商將受到重視。
1月18日，在煙台港商品車滾裝碼頭，外貿商品車在等候發運（無人機照片）。新華社圖片 報道稱，中國海關最近公佈的數據顯示，全球第二大經濟體2023年第一季度汽車(包括底盤)出口量達107萬輛，同比增長58.3%。同期日本汽車出口量為95.4萬輛，同比增長6%。2022年，中國已經超過德國成為世界第二大汽車出口國。它現在站到了領獎台的最高層。 報道稱，中國從地緣政治緊張局勢中獲益。自俄烏衝突開始以來，中國對俄羅斯的汽車出口一直在增長。中國汽車制造商吉利、奇瑞、長城等正在填補德國大眾和日本豐田等競爭對手留下的空白，這些競爭對手由於西方對莫斯科實施的貿易制裁不得不離開俄羅斯。 報道指出，中國出口的激增也反映了中國在電動汽車領域的掘起。分析師理查德·卡茨表示：“如今，中國出口的汽車中有近一半是外國和中國品牌的電動汽車。”到目前為止，日本汽車制造商在很大程度上忽視了這一細分市場。卡茨指出：“日本制造商似乎認為可以繼續專注於混合動力汽車，當需要專注於電動汽車之時，他們可以迎頭趕上。但這種追趕可能沒有那麼容易。” 近年來，中國投入了大量資金，提振國內領先的電動汽車企業，並通過有吸引力的購買補貼，鼓勵中國消費者轉向新能源汽車。作為世界最大汽車市場和重要的生產基地，中國已經發展了包括電池在內的整個產業鏈。 一季度，中國包括電動汽車在內的新能源汽車出口同比增長1.1倍。4月份，新能源汽車出口超過了10萬輛。 如今，比亞迪、長城、上汽、蔚來等公司都夢想著征服歐洲和東南亞的新市場。泰國是中國新能源汽車出口的第三大目的地，僅落後於比利時和澳大利亞。長城汽車剛剛在菲律賓推出了電動汽車，並計劃於年內在柬埔寨和越南推出電動汽車。 報道稱，中國出口的激增也是外國汽車制造商戰略選擇的結果。特斯拉、寶馬等國際制造商正在中國市場上讓出份額，越來越多地將其中國工廠作為出口基地。 去年，特斯拉從其上海工廠向歐洲、日本和其他市場出口了超過27.1萬輛Model Y和Model 3轎車，約占其全球銷量的五分之一。埃隆·馬斯克的公司現在正準備從其上海超級工廠向加拿大出口Model Y車型。這家工廠的年生產能力為120萬輛，並將繼續增長，已經是面向歐洲和日本的出口基地。 【編輯：馬華】
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