歐盟反補貼終裁草案將波及中歐經貿關係分享到：
      香港中通社8月21日電（香港中通社記者 葉永成）當地時間20日，歐盟委員會發布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車徵收17%至36.3%的反補貼稅。對此，中國商務部發言人直斥歐盟相關調查預設結論，違背“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規則。
新華社資料圖 據歐盟委員會的決定草案，對擬議稅率進行了小幅調整：比亞迪17%、吉利19.3%、上汽集團36.3%、其他合作公司21.3%、其他所有非合作公司36.3%。並決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定為9%。 中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生21日接受香港中通社採訪時指出，一直以來，儘管中方極力反對這種以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的伎倆，但是歐盟仍然做出了這樣的決定，目前即使有小幅度的調整，區別也不大。這是繼美國後，另一個對華揮動“貿易大棒”的重要經濟體，使得中歐的經貿關係出現了一定程度的波動。 據歐盟統計局數據，過去10年間，歐盟對華貿易逆差持續增加。2012年，歐盟對華貿易逆差為1179億歐元，2022年則為3957億歐元。因此歐盟不惜“搬起石頭砸自己的腳”，也要對中國電動汽車進行制裁。 分析認為，歐盟制裁造成的衝擊，一是在關稅基礎之上又添加了反補貼稅，對中國電動車出口到歐盟帶來叠加效應。二是新能源車是近年中國行銷全球的一個代表性產品，被稱為新三樣，是中國對外貿易的重要一環，自然造成較大的負面衝擊。 針對歐盟委員會反補貼調查終裁草案，總部設在布魯塞爾的歐盟中國商會發表聲明指，歐洲汽車業界發展和歐方報告均顯示，沒有充足證據表明中國新能源汽車對歐盟市場造成實質性損害，歐盟委員會對“損害威脅”的認定僅基於猜測。 中方對此不會坐視。劉春生預計，中國政府會出台相應的措施進行反制，或會加碼對來自歐盟的產品採取類近的關稅措施。歐盟27國在不同的產品上會有不同的競爭優勢，中方的反制措施可能會使得其中一些國家感到痛苦一點，另一些國家則影響稍遜，畢竟中方還是想有進一步談判的餘地。 那麼，電動車生產商會針對出口市場作出轉移嗎？劉春生指，中國電動車市場毫無疑問會加速不同的布局，可能也會在不同的國家設置不同的產業鏈，以保持供應的穩定、保持銷售的穩定，“我相信就是中國內地很多新能源出口企業，早已把這個事情提上日程，也正在國外進行布局，更甚的還可能會為下一步轉移生產、轉移銷售目的地作部署。” 按照歐盟調查程序，歐盟委員會發布終裁草案並徵求相關利益方的意見後，將向歐盟27個成員國提交終裁決定，成員國將對終裁決定進行投票表決。今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調查作出終裁。（完） 【編輯：彭玉婷】
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