“中國游客大增令旅游熱點門庭若市”，中國游客回歸，各國研究新需求在飛往全球各大旅游目的地的航班上，曾經熟悉的中國游客身影在逐漸回歸。在今年“五一”假期期間，記者在世界多個熱門旅游目的地感受到了久違的“中國熱”。無論是傳統的東南亞路線，還是新興的小眾目的地，疫情後得到充分釋放的中國旅游需求正在像潮水般湧來。記者走訪發現，中國游客在出境游中的新需求正如雨後春笋般湧現，但受到疫情對行業衝擊的餘波影響，距離出境游市場“滿血復甦”仍需等待一些要素恢復常態。
“五一”假期中國出境游市場復甦加速。圖為5月1日中國游客在泰國游覽。（新華社） “耳邊隨處可以聽到中文” 據《環球時報》綜合報道，根據國家移民管理局4日通報，今年“五一”假期全國邊檢機關共查驗出入境人員626.5萬人次，日均125.3萬人次，較去年“五一”同期增長約2.2倍，是2019年“五一”同期的59.2%。隨著出入境政策的不斷放寬和國際航班的增開，中國出境游市場復甦在加速。同程發佈的數據顯示，今年“五一”期間，在出境航線和國際酒店預訂方面，中國香港、中國澳門以及泰國、新加坡等東南亞目的地最受游客青睞。 “行走在曼谷街頭，耳邊隨處都可以聽到中文。”泰國媒體The Thaiger報道稱，在“五一”期間，中國游客在泰酒店預定量同比增長近30倍，比2019年新冠疫情前高出18%。泰中旅游聯盟協會副主席差納潘3日表示，目前每天訪問泰國的中國游客數量在1萬人左右，已恢復到疫情前水平的1/3。 “中國游客大增令本地旅游熱點門庭若市。”新加坡《聯合早報》2日報道稱，新加坡部分攤販的生意因回歸的中國游客增加兩成至三成，甚至新加坡當地知名美食——鬆花肉骨茶店門前排起長隊直到深夜，部分旅游景點“一票難求”。聖淘沙捷運列車的工作人員透露，客流量近來增加兩成，游客當中約七成是外國旅客，其中以中國游客占大多數。 除了東南亞傳統熱門目的地，中國“一帶一路”項目也為出境旅游打開了一扇新的大門。中老鐵路4月13日開通跨境客運後，萬象和周邊地區的旅游熱度直線上昇。 不僅是東南亞，全球的旅游目的地都在感受一股中國游客回歸的熱潮。在中國今年發佈兩批恢復出境團隊旅游的國家名單後，中國出境團隊游目的地已經增加至60個國家。 在一架飛往埃及的航班上，記者觀察到來自中國的乘客不在少數。一位中國游客表示，經歷3年疫情後想嘗試更新鮮的旅游目的地，埃及的落地簽政策和獨特的中東風情有很大吸引力。他表示，本以為選擇埃及會錯開“爆款”地區，但上機後發現身邊很多中國游客同自己抱有一樣的想法。 中國游客的回歸也讓新西蘭的旅行社重新忙碌起來。疫情期間，新西蘭許多華人旅行社歇業或裁員，大量導游、司機和銷售人員被迫轉行。近期不少人告訴記者，他們正緊密關注中國游客的回歸。一些旅行社已經開始重新招募有經驗的導游和司機，并且開發更加適合中國游客的旅游線路。 需求同疫情前有大不同 在“五一”前夕前往西澳大利亞旅游的趙女士告訴記者，經歷3年疫情後，自己對出境游有新的需求。“我會更加重視定製化、個性化，更關注個體的需求，更注重旅游項目的‘在地化’和‘體驗感’，同時也更加註重對小眾目的地和全新體驗的推廣。” 4月中旬，記者在新西蘭塔斯曼國家公園遇到10多組中國游客，在疫情前，塔斯曼國家公園并不在新西蘭經典旅游線路上。當地旅游從業者對記者分析稱，更加小眾的“主題游”可能成為中國游客來新西蘭旅游的新特征。近來，新西蘭皇后鎮的“婚禮游”“滑雪游”，澳大利亞墨爾本的“澳網游”，阿德萊德的“葡萄酒莊游”等近期的熱度都在攀升。 泰國旅游局也發現，相較傳統景點，年輕的中國游客更傾向於從社交媒體上及時交流旅行實況，“打卡”熱門網紅美食和特色商店。日本旅游業者認為，中國游客更傾向於前往“非熱門”旅游點，以東京為例，下北澤、自由之丘等地的咖啡廳非常受到中國年輕游客青睞。中國游客消費形式也從“購物”轉向“體驗”，高級旅館、一日體驗型活動、美容、健康體檢等旅游形式，都被列入新一代中國游客的旅行清單中。 要完全復甦還差什麼？ “五一”期間，中國出境游需求加速釋放，但整體上距離恢復至疫情前仍有一段距離。首先，不少旅行者反映出境航線機票價格偏高。攜程發佈的《2023年五一出游數據報告》顯示，“五一”假期跨境單程含稅機票均價2104元，較2019年增長34%。亞洲航空泰國公司首席執行官對《曼谷郵報》表示，與疫情前相比，泰國重新開放的中國航線平均機票價格上漲50%。 其次，境外旅游機構尚未真正體會到中國出境游的“滿血復甦”。新西蘭萬國旅行社總經理於先生對記者坦言，行業總體感覺恢復速度較慢。疫情前到訪新西蘭的中國游客每年達43萬左右，今年截至目前僅為2萬左右。而且，當前出境游成本較疫情前有所提高。由於通貨膨脹，新西蘭物價比疫情上漲約40%。2019年以1.5萬新西蘭元團費享受到的旅游品質，今年需要2.5萬新西蘭元以上才能體會到。 飛友科技有限公司創始人兼CEO鄭洪峰認為，有3個因素目前仍限制著出境游的復甦進度。首先，簽證排隊等待時間長。在一些地方，簽證獲批時間需要排隊1-2個月以上是常態。另外，航權時刻問題和民航系統保障能力不足等因素綜合導致國際航班較少。最後，疫情後部分旅游行業的服務能力還在重建。旅游社、地接人員在疫情期間大量流失，其他方面服務能力也需要時間重建。 其中的許多情況在泰國旅游方面都有所體現。尚未完全恢復的航空公司運力，航空業、旅游業的供應方控制導致航班供應短缺、機票價格偏高，以及政府要求的新簽證手續，這些都成為影響中國游客的絆腳石。 不過，來自航空業的好消息正在不斷傳來。從今年2月份以來，中國國航、南航、東航、海航和新西蘭航空都陸續複飛或增開直航航班。在“五一”期間，中國國航在5月2日複飛北京至奧克蘭航線，新西蘭航空於5月3日起增加奧克蘭至上海航班至每天一班，海航在4月下旬宣布將於6月恢復深圳至奧克蘭的航線。 據美國《華爾街日報》報道，當地時間5月3日，美國交通部批准中國的航空公司將每周往返中美的航班班次從8個增加至12個，這與美國航空公司往返中美的航班班次數量相當。據法國媒體報道，從6月中旬起，北京、上海等中國城市飛往法國的直航會逐步增加。“五一”前夕，海航恢復深圳——巴黎直航航班。 鄭洪峰認為，隨著簽證限制條件逐漸緩解，航班運力持續恢復，旅游產業服務保障能力回歸，大眾化的需求會慢慢恢復，旅游市場上，團隊游等旅客群體將再次出現。 【編輯：俞丹鳳】
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