韓國濟州航空事故調查找到關鍵殘骸香港新聞網1月6日電 韓國濟州航空空難調查進入關鍵階段，調查人員3日對務安機場跑道末端的混凝土牆展開全面搜查，發現了關鍵殘骸與核心證據——右側發動機，為分析事故原因提供了重要突破。
韓國濟州航空空難現場。新華社圖片 據新加坡《聯合早報》網站報道，調查人員3日下午使用大型起重機成功回收了失事客機的右側發動機。此前，右側發動機因事故衝擊被埋在航向台設施的土堆中。經過多次挖掘和搜尋，發動機終於成功回收，并立即被轉移至務安機場內的機庫。 據了解，右側發動機外觀嚴重破損，渦輪部分被熏黑，但整體圓柱形仍保持基本形狀。 調查小組推測，回收的右側發動機或是客機與鳥群相撞後發生爆炸的核心部件，這可能為調查人員分析鳥群撞擊與發動機爆炸的直接關聯提供關鍵證據。如果失事客機確實與鳥群發生衝撞，發動機內部可能會遺留羽毛或軟組織等。 韓國SBS電視台3日公開了一段失事客機事發時與巨大鳥群相撞的視頻。視頻顯示，事發當時客機周圍出現類似黑雲的鳥群，規模達客機體積的10倍。 專家分析指出：“這些是龐大的鳥群，可能是塔台警告的目標。鳥群以V字隊形飛行，在客機經過時部分散開，又迅速聚集，可能有數百隻鳥撞擊了客機。” 遠東大學航空安全系教授權寶憲（音）推測：“撞擊可能導致機長聽到巨響，確認是鳥群撞擊，緊急報告‘鳥擊’。”專家認為，這并非單只鳥，而是大量鳥類被吸入發動機，導致雙發動機嚴重故障。 發動機製造商美國通用電氣公司的相關專家已抵達韓國，加入聯合調查組，協助分析發動機爆炸的原因。 調查小組前一天從黑匣子駕駛艙話音記錄器中提取的數據轉換為音頻文件後，開始轉換為文本記錄，內容包括駕駛艙內對話、控制塔通信及警報音等。由於內容長達兩小時，數據量大，最終確認仍需一定時間。同時，韓國國內無法解讀的飛行數據記錄器將於6日送往美國修複。 韓國國土交通部說：“調查委員會的兩名調查官將全程參與現場分析，確保調查結果公正透明。” 為確保航空安全，有關方面提出對韓國國內正在運行的101架同型號波音737-800飛機進行全面安全檢查。調查委員會已決定將調查時間延長至1月10日，以確保檢查和分析的全面性。 另據韓國《朝鮮日報》網站1月3日報道，在濟州航空事故發生後，設置混凝土牆等務安機場對安全管理的疏忽、基礎設施不完善、運營經驗不足等問題被推上風口浪尖。韓國各地的地方機場也像務安機場一樣，有很多存在嚴重安全問題的地方。但調查顯示，多個地方機場仍在大舉引進新航線，推進升級為國際機場。有人指出，即使在惡劣的安全環境下，它們依然熱衷於“擴大規模”。 發生事故的濟州航空務安至曼谷（泰國）航線是從上月8日開始運營的新航線。該機場上月將航線擴大到曼谷、台北、成田、大阪等地。航空業界指出，在機場基礎設施尚未完備的情況下推進這種定期國際航線存在隱患。包括驅鳥人力不足、設置違反規定的混凝土牆形式的定位信標結構物等，務安機場的安全設施管理不盡如人意。 （完） 【編輯：淩玉輝】
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