為了重振國內造船業，特朗普又盯上了中國香港新聞網3月6日電（編輯 淩玉輝）美國總統特朗普在當地時間3月4日的國會講話中，提出了一項旨在振興美國造船業的“全面”計劃。特朗普承諾將加強軍用和商用船舶生產，并在白宮設立一個新的造船辦公室，通過提供稅收激勵等措施重振美國國內的造船業。 特朗普還提及，將對中國製造的船隻以及運抵的貨物進行征稅。美國《華爾街日報》稱，特朗普此舉意在削弱中國在全球航運業的主導地位。顯然，這一次特朗普又盯上了中國。
美國總統特朗普。香港中通社資料圖 據路透社5日報道，日前美國白宮的一份文件顯示，美國計劃對中國製造的船隻、起重機以及運抵的進口貨物進行征稅，并將所征收入用於資助其國內海洋項目。 同時，特朗普正在起草一項行政命令，旨在設立海事安全信託基金作為專項資金來源，并通過稅收抵免、補助金和貸款等形式對其國內造船廠提供激勵。 無獨有偶，該文件草案提出的前一周，美國貿易代表辦公室剛提議對進入美國港口的船舶征收費用。其中包括對中國承運商運營的船舶每次進入美國港口征收最高 100 萬美元的費用，以及對中國建造的船舶每次停靠美國港口征收 150 萬美元的費用等。
美國貿易代表辦公室外景。新華社圖片 “我們過去建造了很多船隻，現在我們不再建造了，但我們會很快、很快地建造它們。”特朗普在4日的講話中坦言美國造船業存在的不足，並決心改變這種現狀。 而就在特朗普發表講話的同一天，美國貝萊德集團（BlackRock）牽頭組成的財團宣布，將以 228 億美元收購全球港口碼頭運營商長江和記實業的43個港口業務，其中包括兩個巴拿馬運河港口——克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港。 此前，特朗普在沒有證據的情況下聲稱中國控制著巴拿馬運河，還一直宣稱美國將收回對巴拿馬運河的控制權。 “為了進一步加強我們的國家安全，我的政府將收回巴拿馬運河，我們已經開始這麼做了。”特朗普告訴國會。
一艘貨輪在巴拿馬運河上航行。新華社圖片 據美國《紐約郵報》5日報道，特朗普該項行政命令目前仍為草案形式，可能會有所修改，並且它將納入長期以來美國兩黨為促進航運業發展的幾項提案。 其中包括國會正在審議的旨在重建美國國內造船業的立法，以及美國貿易代表辦公室提出的對停靠美國港口的懸掛中國國旗或中國製造的船隻征收費用的政策。 不過，這項草案也引發了部分國際航運公司的反對，尤其是那些總部位於歐洲和亞洲非中國地區的航運公司，他們認為這種費用可能會擾亂全球貿易以及對供應鏈和港口通行產生影響。 據報道，全球最大的集裝箱航運公司——地中海航運公司的首席執行官索倫·托夫特警告說，擬議的費用可能會導致承運人因成本增加而縮減在美國較小港口的運營規模。 索倫·托夫特強調，這些費用最終將轉嫁給進口商和消費者，並引發人們對海運貨物通脹影響的擔憂。 另一方面，特朗普急著揮舞稅收的“大棒”，側面也說明確實對中國造船業的崛起感到了壓力。
由大連船舶重工集團有限公司為地中海航運公司建造的“瑪利亞克里斯蒂娜”輪在試航。圖源：大連船舶重工集團 據中國工信部1月16日公佈的數據，2024年，中國造船完工量占世界市場份額的55.7%、新接訂單量占世界市場份額的74.1%、手持訂單量占世界市場份額的63.1%，其中新接訂單量已連續四年位居全球第一，并已實現對世界主流船型的全覆蓋。 若是按集裝箱容量計算，據專注於集裝箱航運業的Linerlytica 網的數據，目前中國生產的集裝箱船占全球現役集裝箱船總量的近 29%。中國造船廠還佔據了新集裝箱船訂單的約70%。 而對於美國造船業的衰落，中國商務部發言人此前曾表示：美多份研究報告顯示，美造船業因過度保護在多年前就已失去競爭優勢。而中國產業的發展是企業技術創新和積極參與市場競爭的結果。 發言人還稱，若美方執意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產業鏈和供應鏈的穩定，還將增加美國國內通脹壓力，削弱美國商品的全球競爭力，損害美國消費者和企業利益，對美自身經濟和就業造成多重“反噬”。（完） 【編輯：淩玉輝】
|
