香港5月2日報章社評：“港車北上”好事成 粵港互通添動力香港新聞網5月2日電 香港特區政府5月1日公佈“港車北上”的實施安排。粵、港政府同意於今年6月1日上午9時起，接受合資格的香港私家車申請“港車北上”；7月1日零時起，讓獲批的香港私家車經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。5月1日亦是國際勞動節，香港報章對相關議題發表社評。 《文匯報》發表社評：考慮周到做足準備把“港車北上”好事辦好 “港車北上”再一次體現中央對香港的關愛以及對粵港澳大灣區建設的全力支持，由於實施細則條件寬鬆、手續簡便，將大大便利港人北上進行商務、探親或旅遊行程。不過粵港兩地在道路設計、交通法規上並不相同，就連車輛的“軚盤”左右都不一樣，因此實施需要循序漸進。據了解兩地政府將就“港車北上”的每日車輛數目設置上限，車主需要先抽籤，再預約出行日子。這些都是為了避免實施初期出現混亂的必要之舉。同時，特區政府也應該抓緊現在到7月1日實施這不足兩個月的時間，為有意參與“港車北上”計劃的車主做一些必要的培訓教育，讓他們了解計劃實施詳情和內地的交通法規。 事實上，“澳（門）車北上”計劃自今年初開始實施，截至3月中，通關數量已突破5.5萬架次，有效助力粵澳兩地人員往來、經貿合作和互聯互通。香港方面可以借鑒澳門的成功經驗，尤其是要想方設法簡化口岸通關流程，盡可能提高口岸工作效率，節省通關的時間成本。 《大公報》發表社評：“港車北上”好事成 粵港互通添動力 “港車北上”醞釀多年，最終得以落實，體現了中央對香港的無比關愛，這也離不開粵港兩地政府為解決一些具體問題付出的各種努力。“港車北上”面對的最大困難，不是香港“右軚車”進入內地後轉為“左軚車”的駕駛習慣問題，而是安全問題，涉及驗車、保險及萬一發生事故如何處理等，都非常棘手。雖然好事多磨，但最終有了令人喜出望外的結果。 “港車北上”政策的落實，不僅體現中央對香港的關愛、廣東對香港的支持，也是香港進一步融入國家發展大局、粵港澳大灣區加速發展的必然結果。有關政策將為促進粵港經貿和文化交流提供進一步的動能，是粵港互聯互通的又一個里程碑。特區政府需要密切觀察實施情況，並與廣東方面緊密溝通協調，及時解決可能出現的問題，將好事辦好；另一方面，也要為“粵車南下”創造有利條件。 《香港商報》發表社評：切實照顧好打工仔權益 在本屆政府不懈努力下，改善勞工權益的成績不可謂不明顯，最為人稱道的莫過於將在2025年5月1日取消強積金“對沖”安排。在現有安排下，僱員一旦被解僱，其強積金或會被遣散費和長期服務金沖走，新安排則可防止上述情況發生，這對改善僱員的退休生活無疑有積極意義。此外，打工仔比較關心的增加職安健法例罰則的問題，相關法例修訂已於上月通過，意味僱主將要承擔更大保護員工的責任；而法定最低工資亦於昨天起上調至每小時40元。這些都是實在的、能夠更公平惠及全體市民的德政善政。 對特區政府而言，可以做的其實很多，最佳辦法是全力發展經濟，“做大個餅”，為做好分配創造條件。此外亦要在勞資之間做好平衡，一方面須通過法律手段，防止僱員受到剝削；另一方面也要顧及香港經濟競爭力。對資方而言，則要謹記勞資雙方同坐一條船，要在防止營運成本過高，以及確保員工對公司有歸屬感之間做好平衡，這樣才可化解勞資矛盾，調動員工的積極性，最終可以改善公司業績。（完） 【編輯：徐嘉儀】
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