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深中通道正式開通 首日車流量堪比春運

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2024-07-02 13:04 | 稿件來源:香港中通社

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  【畫面】深中通道開通畫面

  【畫面】深中通道多方位多角度展現

  【解說】6月30日,歷盡7年艱辛建設的國家重大工程“深圳至中山跨江通道”正式通車試運營。

  【解說】深中通道開通後,深圳與中山間的通行時間從原來的2小時縮短至半小時內。未來廣州南沙到中山僅需15分鐘,珠海和江門到深圳只需不到1小時。

  【解說】深中通道之所以備受關注,是因為它的建築難度十分高。與雙向六車道的港珠澳大橋相比,深中通道是雙向八車道,施工難度更大,被視為港珠澳大橋的難度“升級版”。其中單個標準管節長度為165米,重約8萬噸,每節沉管需承受來自水底1.7萬噸的壓力,相當於1.1萬輛家用小轎車的重量。因此,全長約24公里、集橋、島、隧、水下互通於一體的深中通道,被譽為是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一,也是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航淨高海中大橋、世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交。

  【同期】中山市自然資源局副局長 鄧宇文

  其實前期我們做了大量的工作,深圳作為高科技的一個研發(中心),我們(可以)進行生產的配套。還有(深圳)他們提供的一些金融的服務,我們是提供後續的整體商產業鏈上下游的一些配套的支持,可以大大減少他們的經營成本還有人力成本。

  【同期】中山明陽企業副總裁 易小姐

  深中通道的通車對我們來說不僅僅是一個物理距離的拉近,更多的是(可以)立足中山,嫁接深圳、香港各界的產業技術、人才及資本資源,能够幫助中國企業在參與全球化能源轉型變革中,在助推全球能源轉型當中,能够發揮更多的產業集聚效應、資本資源跟人才資源。

  【同期】中山生物醫藥公司總監 楊先生

  深中通道的開通,從一個企業的角度來講,比如說(可以促進)我們人才的流動,(提升)對於高質量人才的吸引。中山的資源,可以嫁接到廣州的人才、深圳的資金。同時因為我們是一個國際化的公司,從中山生產出來(產品)之後,通過深中通道,我們可以走深圳的國際機場運輸到比如說美國、歐洲或者是日本,到全球各個國家各個市場。(深中通道)對於整個大灣區整體經濟的活力,應該是帶來很大幫助的。

  【解說】在新開通的深圳寶安國際機場中山航空港、跨市公交中心里,記者看到,有不少市民專程前來體驗新的跨市公交帶來的便利。

  【同期】中山市交通運輸局公共交通管理科負責人 孫榮

  截至目前發出去27輛,發車人數已經到大概1000人了。我們覺得深中快速公交那麼受關注,因為確實它是一個貼近老百姓出行的一個方式。它相對比較低成本,然後比較便宜的票價,群眾也是比較能接受。我們主要的目的是希望能够通過這種方式,拉動兩地的經濟文化,還有人文交流。

  【畫面】深中通道開通首日車流畫面

  【解說】開通後9個小時,從深中通道上經過的車流量已達6.4萬,截至7月1日早上8時,車流量已達8萬車次。

  【同期】中山餐飲店老板 黃先生

  今天是深中通道開通第一天,(今天的)生意和平時真的差很遠,人流量多很多。深圳的客人比較多,還有香港、澳門都比較多。今天港澳過來的應該增長到有兩倍的生意。深中通道開通對我們幫助很大,未來可能生意會更好。

  記者 孫晉欣 中山報道

【編輯:陈烁】

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