【中通論壇】歐盟啟動中國電動車反補貼調查 專家：失去共贏機會香港中通社9月14日電（香港中通社記者王豐鈴）歐盟委員會主席馮德萊恩9月13日在年度歐盟咨情演講中宣布，歐委會將對中國電動汽車展開反補貼調查，理由是中國電動汽車太廉價。受訪專家直言，中國電動汽車的低價優勢，并非依賴國家補貼形成。故步自封、人為阻斷市場競爭只會令歐洲車企失去創新活力，錯過技術進步與合作共贏的機會。
圖源：新華社 馮德萊恩宣稱，全球電動車市場充斥中國的廉價電動車，低價源於國家的大量補貼，會扭曲歐洲市場，為保歐企競爭優勢，將對從中國進口電動汽車發起反補貼調查。據悉，反補貼調查必須在啟動後的13個月內實施措施。 對此決定，歐洲政壇普遍支持，各國汽車行業反應不一。法國表現得尤為積極，法國經濟、財政及工業、數字主權部部長勒梅爾表示歡迎發起調查，英國貿易大臣及義大利副總理兼運輸部長也表示認同。德國汽車工業協會則呼籲謹慎，稱必須考量中國可能的強烈反彈。 中國中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生14日對香港中通社記者分析，歐盟不承認中國的市場經濟地位。作出這一決定主要是經濟考量，擔憂歐洲傳統車企受到中國新能源車衝擊，但也摻雜一些政治考量。歐洲受美國帶動，反華傾向增強，希望逐步或部分與中國“脫鈎斷鏈”，在一些領域均傳出“去中國化”聲音。 近日，中國諸多電動車企在“德國國際車展”（IAA）中亮相，推出更便宜、性價比更高的汽車品牌，震撼歐洲汽車製造業。另據中國海關總署提供的數據顯示，今年一季度，中國超過日本成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。而歐洲更是中國新能源汽車出海的主要目的地。輿論普遍認為，這是激發歐盟啓動反補貼調查的主要原因。 “中國電動汽車的低價，并非依賴國家巨額補貼形成。”劉春生指出，中國對新能源汽車的財政補貼早已結束，進入完全由市場驅動階段。在多年政策推動、技術積累、生態營造的支持下，中國新能源車已形成完整的產業鏈和產業圖譜，開辟出汽車產業新賽道。近兩年歐美刮起節能減排風潮，加上俄烏衝突加劇了能源焦慮，中國新能源車迎來機遇。 劉春生進一步分析指，歐洲在新能源車的布局和轉型上猶豫不前，把握不準市場趨勢。反之，中國在汽車製造業一直懷有雄心，對新能源車佈局很早；中國車企精耕細作，產學研結合，投入大量物力財力；中國市場經過互聯網洗禮，消費者口味刁鑽，需要行業不斷供應新理念、新產品、新體驗。 劉春生直言，歐洲車企近年在中國市場愈來愈難，在歐洲市場又面臨中國車企競爭，其中尤以法國車企表現最為明顯，難免出現焦慮。但故步自封、人為阻斷市場競爭只會令歐洲車企待在舒適區，失去創新活力，甚至錯過技術進步和合作共贏的機會。 值得注意的是，中國上一個遭受歐盟大規模反傾銷調查的是光伏產業，惟12年過去，中國在全球光伏產業鏈中的所有環節均遙遙領先，全球前十的光伏電池片企業全部來自中國。今次歐盟故伎重演針對中國新能源車，成效如何還有待觀察。 劉春生認為，整體市場變化及各界動態反饋，均會在調查過程中產生影響，調查結果及懲罰措施還有空間。若調查結果成立，在WTO制度下，歐盟唯一的懲罰方式是加稅。盡管中國新能源車行業會受到衝擊，但憑藉中國規模經濟的優勢、技術迭代的速度、企業的奮發投入和決策反饋效率、人才的聚集，很可能發展為另一個光伏產業。“中國新能源車可能在幾年內讓汽車成本急劇降低，即使繳反補貼稅，面對歐洲車仍具優勢，到時歐洲又該出什麼牌？”（完） 【編輯：王豐鈴】
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