“深中通道”6月30日下午3時正式通車試營運，不少私家車試行，全國各地超多人直擊深中通道首日開通的交通情況。筆者見部分車輛掛上國旗，深圳中山跨市公交專線亦開通。有香港車主由皇崗出發，試行新路。雖然首日車多，都只是用了1小時20分鐘，就抵達中山。由深圳到中山更加只需40分鐘。有香港旅行社舉辦首發團，有團友對“深中通道”表示期待，行車時間縮短，日後會更多前往深圳及中山。有中山的食肆負責人預料可帶旺人流和生意，以往無合作過的旅行社主動找他們，短期內的團餐已訂滿，估計生意額會以倍數增長。

6月30日下午3時，歷經7年多的艱苦建設、備受國內外關注、包攬十項“世界之最”的深中通道將正式通車運營。這條集“橋、島、隧、水下互通”於一體的“超級工程”，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，在7年多的時間里創下了多項“世界之最”，不僅是我國經濟、科技等方面集成式創新的碩果，也成為中國人攻堅克難向前行的一個生動體現。筆者當日在深圳灣口岸，與合作小夥伴會合，希望第一時間體驗，向廣東和港澳網民直擊開通的偉大時刻。以及透過“深中通道”的便捷參“龍騰灣區·橋見未來”。在口岸筆者發現很多北上的香港市民都表示希望在通道開通首日，上大橋支持咱們的國家級工程。除此外，筆者認為他們應該會感受到“內地趁墟式”（趕集式）震撼，因為來自全國各地的朋友，在通道首天從各方跑來一睹“深中”風采。所以交通難免出現擠塞情況，很多車主們慢駛希望感受這個工程的浩大。依筆者觀察，直到晚上11時多，仍有很多車輛經由深中通道行駛。

筆者也很快便會合“龍騰灣區·橋見未來”網路主題宣傳活動的小夥伴會合，活動由廣東省委網信辦、廣東省交通運輸廳聯合開展，40多名央媒、省媒、港澳記者以及網絡自媒體創作者組成采風團，一連五天的活動行程滿滿，活動圍繞著粵港澳大灣區超級工程深中通道項目通車這一重要節點，前往中山、深圳、廣州和珠海考察和採訪，將大力宣傳深中通道通車有關情況及其重大意義，充分展現粵港澳大灣區城市群在基建、產業、民生等領域融合發展成就，為粵港澳大灣區建設營造良好網路輿論氛圍。

第一二天的行程深入中山基建、產業、民生等多個領域，了解中山如何以積極開放的姿態擁抱“大橋時代”，在粵港澳大灣區城市群融合發展上展現中山作為。前往參觀明陽智慧能源集團股份公司、前往中山市博覽中心，參觀中山村鎮低效工業園改造升級專題展覽、參觀深圳寶安國際機場中山航空港、跨市公交中心、前往崖口村委會參觀、前往深中通道管理中心換乘，體驗深中通道，參觀西人工島、參觀翠亨新區規劃館、參觀康方灣區科技園、參觀中山彩迅中山科技園、參觀粵深·灣區智谷招商中心和園區、中山溫泉賓館。

第三天的深圳行程包括體驗廣深沿江高速二期，前往深圳寶安國際機場、參觀采訪深圳寶安國際機場站點、參觀采訪深圳國際會展中心、參觀采訪歡樂港灣、參觀采訪前海灣站點、參觀采訪前海綜合保稅區、參觀采訪前海深港國際金融城。

第四及第五天珠海及廣州的行程包括：參觀珠海高新區科技創新展示廳、參觀珠海港澳科技成果轉化基地，采訪港澳創業者、參觀港灣七號珠海安易控江海新能源、廣東鈉壹新能源科技有限公司，最後就是參觀黃茅海跨海通道高欄港大橋、參觀黃茅海大橋中塔、參觀南中高速洪奇門大橋。令筆者最深刻的行程，在香港回歸祖國的大喜日子，筆者和媒體老師團參觀了西人工島上的科普館，從西人工島上面向宏偉的中大橋，非常非常震撼，我們同感深中通道就是是中國人的驕傲。據了解，西人工島將研究預約上島參觀交通管控方案以及相關的開發計劃。另外，晚上我們也去了夜拍"深中"，晚上的深中通道十分美麗，尤如一條巨龍，粵港澳大灣區連貫起來。

深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，連接珠江口東西兩岸，全長約24公里，其中海底隧道長約6.8公里，雙向8車道，設計時速100公里，建成通車標志著深圳、中山兩地攜手進入粵港澳大灣區“半小時生活交通圈”。今天，深中通道蜿蜒於深藍海面之上，時而騰空躍起，時而遁入海中，將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等跨海跨江通道一起，為沿線城市提供更多的合作空間、發展空間、想象空間。筆者引述同行的小編認為，這不僅能為當代社會帶來實際的紅利，更可以為子孫後代留下了一筆可觀的財富。

大家可常問，到底一個"超級工程”，何以冠名？筆者在采風了解到，自建設以來，真的是面對一長串的難題，上萬名建設者以“敢教日月換新天”的奮鬥精神，七年磨一劍，攻堅克難，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沈管隧道，造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過硬的實力創下10項“世界之最”、15項“世界首創核心材料、技術和裝備”。值得一提的是，深中通道自建設到通車，獲得發明專利200余項、行業協會獎項數十項，並屢獲國際讚譽：2024年4月，深中大橋榮獲國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領域50項標志性工程”。

“逢山開路，遇水搭橋”，不管有多難，不怕有多麻煩，遇到困難就想辦法去解決，上萬名建設者碰到難題就下決心去攻克，正是有這樣一股精神、一股勁頭，這座“超級工程”才得以順利建成開通。據悉，深中通道的建設，一直堅持以開放的胸懷學習借鑒國際先進理念和技術成果，以關鍵技術自主創新、科技成果轉化應用為己任，牢牢把創新的主導權、發展的主動權掌握在自己手中，為中國跨海交通集群工程建設自立自強提供了一個成功範例。今天，深中通道終於通車運營，標志著我國科技創新能力的不斷提升，這不僅是我國綜合國力不斷增強的集中展示，也是由交通大國邁向交通強國的重要標志性工程。"惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴"。如果說深中通道最初的建設，是站在已有“巨人”的肩膀上，充分借鑒世界跨海通道工程的成功經驗和建設理念，那麽深中通道的成功建成通車，則形成了一套具有中國自主知識產權的跨海超級工程建造模式。

到此，筆者也不禁熱淚盈眶，此篇文章是向上萬名建設者致敬，為祖國點讚，深中通道真是是中國人的驕傲。"大灣區大聯通大未來，能創造無限可能。"筆者感謝主辦方舉辦是次“龍騰灣區·橋見未來”網路主題宣傳活動，獲益良多，我作為一位在深圳創業、家鄉在中山的香港青年透過活動眼界大開，筆者作為灣區推介官，必定會把今次的所見所聞、所念所想，用多角度、立體式展示大灣區魅力，會向世界向港澳台居民講好中國故事、灣區故事、深圳故事、中山故事、香港故事。前進的道路上，從“超級工程”深中通道豐厚的智慧經驗中源源不斷的汲取建設紅利，攻堅克難、砥礪前行，我們必將有力推動“中國號”巨輪乘風破浪、揚帆遠航，“中國人民一定能，中國一定行”！

（本文作者為香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、陽江市政協委員、河南省青聯港區常委 高松傑）

（本文為作者觀點，不代表本媒體立場）