【香港故事】失業前港龍機長轉換“跑道”再“起飛” 【同期】Aerospacets TS聯合創辦人及總經理 胡志恒
當時我們裁員，被人裁了，在那一刻，大家就想其實自己還有什麼其他技能，大家就發揮自己的小宇宙，去周圍看自己有什麼技能可以謀生。 【場景】模擬器駕駛畫面 我們（模擬器）真的做到和真飛機一樣，所以才會有真的飛行員來我們這裡練習。 【解說】新冠疫情持續近三年，全球旅遊業一度陷入寒冬。作為擁有逾15年飛行經驗的機長，胡志恒也不得不因公司結束運營而“落地”。 【同期】Aerospacets TS聯合創辦人及總經理 胡志恒 這個世界20年發生了很多事，九七九八年金融風暴，2001年恐怖襲擊，2003年非典疫情，2008年又金融海嘯，這麼多年以來這些事都影響過航空公司的生意，但是這麼多年以來都沒有試過裁員，唯獨是這次新冠肺炎這件事，我之前服務的航空公司整間結束了生意營運，將所有員工遣散。遣散的零零總總都有幾千人，包括所有前線的員工。 【解說】賦閑期間，不少同事嘗試邁向其他領域，但胡志恒仍放不下對飛行的熱愛。他開始籌劃建立初創公司，讓失業的夥伴們能發揮技能，在另一個“跑道”上“起飛”。 【同期】Aerospacets TS聯合創辦人及總經理 胡志恒 因為在正式裁員之前的好幾個月，其實已經沒有航班了，每天坐在家中沒事做，我就和我的拍檔在家中自己寫一些很小的程序，就不是現在這麼大規模的，一個面板一個面板寫。因為那陣子真的很多人失業，很多同事失業，如果我們可以開一間公司，（就可以）請回一些同事。不是很多，我們請了二十來個人，每個月他們起碼可以幫忙教年輕人一些飛機相關的知識，做指導員，都有些微薄收入，不是零收入也很好，所以我們才將我們做的東西商業化，辦了一家公司去讓人體驗（駕駛飛機）。 【同期】Aerospacets TS聯合創辦人及總經理 胡志恒 我是一個民航機師，其實我對飛機已經很熟悉了，我自己寫出來，這是第一手的資料，我可以拿著尺子到飛機上去量儀器有多大，是什麼顔色的，燈是什麼顔色的，熒光幕是多大的，我們可以做到完全1 : 1，這是我們的背景資源和經驗上的優勢。 我們在2021年的9月拿到了法國空中巴士公司的一個來許可執照，說我們公司的體驗是符合他們要求的，這個許可是非常大的認可，全亞洲只有我們公司有這個許可，證明了我們做出來的模擬器的真實程度。有很多民航機師在疫情的時候來我們這裡租模擬器做練習，這個就是給我們一個很大的鼓勵、支持和證明給別人看我們做的產品是準確的，是對的。 【解說】隨著疫情趨緩，胡志恒已重返藍天。但他仍積極與社會各界合作，更將模擬飛行器帶進校園，希望能幫助下一代，種下興趣的種子。 【同期】Aerospacets TS聯合創辦人及總經理 胡志恒 現在我們的模擬器除了我們自己中心可以給公眾體驗，飛機師可以來練習，我們也賣給了香港機管局旗下的香港航空學院。他可以讓真的飛機師去教授其他不同的部門，到底飛機師是做什麼的。因為航空業不是只有前線開飛機的人。空中控制塔中，知不知道飛機師做些什麼呢？當如果飛機出現故障或者需要求救的時候，消防員又知不知道飛機師做些什麼，所以他就可以用一個示範的模式來告訴其他部門，到底我們需要些什麼，其他部門怎麼樣可以互相合作溝通。 另外我們也和一些學校合作，他們有些年輕人，真的告訴他們，如果你想做這個職業，其實是做些什麼，告訴下一代年輕人，到底這條路怎麼走，如果真的想入行，要怎麼裝備自己。培養興趣是最重要的，因為如果你培養了興趣，種了一粒小的種子下去，它在大腦中發芽，他自己就會有辦法學習怎麼樣開飛機。這個就是我和我搭檔一直在做的事。 記者 雷睿 張宏斌 香港報道 |
